Audi stellt legendären Fünfzylindermotor schrittweise ein

Während fast überall Vierzylinder in vergleichbaren Modellen ihren Dienst verrichten, hat sich die Audi Sport GmbH aus Neckarsulm ihren legendären Fünfzylinder bewahrt. Seine Wurzeln reichen zurück bis ins Jahr 1976: Damals feierte der Fünfzylinder im Audi 100 seine Premiere. Später wurde er im legendären Ur-quattro zur Ikone - mit Turbo, Allrad und Rallye-Erfolgen.

Aktuell verrichtet er nur noch im RS 3 von Audi Sport seinen Dienst, mit 400 PS Leistung und 500 Newtonmeter Drehmoment.

Legendärer Audi Fünfzylinder-Motor im RS 3 und einzigartiger Historie seit 1976

Doch die Tage des Fünfzylinders sind fast gezählt. Schuld sind die immer strengeren Abgasnormen. „Für den europäischen Markt erfüllt die jetzige Generation des Fünfzylindermotors nicht die gesetzlichen Vorschriften der EU7-Norm. Die Gesetzgebung hätte eine Neuentwicklung mit weitreichenden Hardware-Änderungen des Aggregats notwendig gemacht. Daher werden wir die Produktion des Audi RS 3 Mitte 2027 für Europa einstellen“, teilt eine Sprecherin auf Anfrage mit.

In ausgewählten internationalen Märkten werde das Modell aber auch künftig verfügbar sein. „Wir prüfen verschiedenste technische Neuentwicklungen, darunter auch Motoren- und Antriebskonzepte. Stand heute ist keine Neuauflage des Fünfzylinder-Aggregats geplant“, so die Sprecherin weiter.

Audi-Fünfzylinder: Zündreihenfolge sorgt für den besonderen Sound

Lange bevor man einen Blick auf einen RS 3 hat, hört man ihn schon von weitem. Der Sound des Fünfzylindermotors ist unverwechselbar. Der Klang des Aggregats hat eben seinen ganz eigenen Rhythmus. 1-2-4-5-3: Es ist die Zündreihenfolge, die den rauen und im Prinzip unrunden, damit aber sehr speziellen, kernigen Sound entwickelt. Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen.

Der Motor wird bis heute in Handarbeit gebaut. Im Audi-Werk Györ (Ungarn) montieren Spezialisten das Aggregat an 21 Stationen ganz ohne Roboter. Noch werden einige Fünfzylinder gefertigt. Denn passend zum 50. Geburtstag des Aggregats hat Audi Sport ein limitiertes Sondermodell des RS 3 vorgestellt, den RS 3 Competition Limited. Er wird größtenteils in Ingolstadt gefertigt, die Endmontage erfolgt aber in den Böllinger Höfen in Heilbronn.

Audi Sport GmbH: Modelloffensive mit elektrifizierten RS-Modellen

Jetzt hat die Audi Sport GmbH den neuen RS 5 vorgestellt: Er ist das erste Modell des Tochterunternehmens mit einem Plug-in-Hybrid (PHEV), also der Kombination aus Verbrennungs- und E-Motor. Gebaut wird er wie die üblichen Varianten des A5 am Standort Neckarsulm. Die 639 PS starke Topvariante bildet den Auftakt zu einer Modelloffensive von Audi Sport. Im Fokus steht dabei auch die fortschreitende Elektrifizierung im Hochleistungssegment. „Mit dem RS E-Tron GT haben wir bereits gezeigt, dass wir die RS-Gene wunderbar in die elektrische Welt übertragen können“, sagt Rolf Michl, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH im Gespräch mit der Heilbronner Stimme. „Wir möchten unseren Kundinnen und Kunden segmentspezifisch das richtige Angebot machen. Der RS 5 ist dabei ein weiterer Schritt auf dem Weg in eine elektrische Zukunft.“

Das Antriebskonzept des RS 5 setzt Audi Sport in der zweiten Jahreshälfte auch beim neuen RS 6 ein. Er kommt ebenfalls als Limousine und Avant, wird auch in Neckarsulm gebaut und dürfte um die 700 PS leisten. Aktuell rätselt die Autoszene, ob hier ein Acht- statt ein Sechszylinder wie beim RS 5 zum Einsatz kommt. Unseren Informationen zufolge wird auch beim RS 6 ein Sechszylinder genutzt. 

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