Letzter RS6 Avant GT produziert – so geht’s jetzt bei Audi in den Böllinger Höfen weiter

Die „Außenstelle“ des Audi-Standorts Neckarsulm, die Manufaktur Böllinger Höfe in Heilbronn, ist einzigartig im gesamten VW-Konzern. „Die Böllinger Höfe in Heilbronn sind natürlich ein besonderes Juwel, unser Reallabor, in dem wir die neuesten Technologien in einer kleineren Serie testen, um sie dann in die Großserie zu überführen“, sagt Audis Produktionsvorstand Gerd Walker. Bis März vergangenen Jahres hat Audi in Heilbronn bis zum Auslauf auch den Sportwagen R8 gefertigt. Nun wurde das letzte Exemplar eines ganz besonderen Projekts produziert.

Audi RS6 Avant optisch und technisch auf die Spitze getrieben

Für die besonders dynamischen Modelle im Zeichen der vier Ringe ist die Audi Sport GmbH aus Neckarsulm zuständig. Eine Ikone im Modellprogramm der Tochterfirma ist der Audi RS 6 Avant. Im vergangenen Jahr hat Audi Sport den rasanten Kombi optisch und technisch auf die Spitze getrieben. Ergebnis war der RS 6 Avant GT, ein auf 660 Exemplare limitiertes Sondermodell.

Der GT ist mit nichts zu vergleichen, was die Audi Sport GmbH in den vergangenen mehr als zwei Jahrzehnten in Sachen RS 6 auf den Markt gebracht hat. Nun wurde unlängst das letzte Exemplar am Standort Böllinger Höfe fertiggestellt.

Audi RS6 Avant GT: Endmontage erfolgte in den Böllinger Höfen in Heilbronn

Die Endmontage in den Böllinger Höfen ist eine der vielen Besonderheiten des 630 PS starken Kombis, der bis zu 305 km/h schnell ist, einen Doppelflügel am Heck trägt und mit 22-Zöllern zu den Kundinnen und Kunden rollt. Die Basis für den RS 6 Avant GT wurde auf der Produktionslinie im Werk Neckarsulm gelegt. Nach dem  Karosseriebau und der Lackierung wurden die Fahrzeuge nach Heilbronn zum Standort Böllinger Höfe gebracht.

Fertiggestellt wurde das Sondermodell in Heilbronn an speziell eingerichteten Montageplätzen. Sieben  Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter benötigten pro Fahrzeug einen Arbeitstag. In Heilbronn erhielt der Ausnahme-Kombi unter anderem seine Motorhaube, die Kotflügel, die Schweller, den Doppelflügel, Front- und Heckschürze sowie das Gewindefahrwerk.

Audi Sport GmbH: Produktionsleiter Wolfgang Schanz wechselt in den Ruhestand

Für Wolfgang Schanz war das Sondermodell das letzte Projekt. Der Produktionsleiter der Audi Sport GmbH in den Böllinger Höfen hat sich vergangene Woche in den Ruhestand verabschiedet. „Mit dem RS 6 Avant GT geht ein sehr erfolgreiches Projekt zu Ende. Damit hat Audi wieder gezeigt, was mit Vertrauen in die eigene Innovationskraft und Stärke alles erreicht werden kann“, sagt Schanz. „Alle Beteiligten können zu Recht und mit Stolz sagen, dass sie dabei waren, als der RS 6 Avant GT entworfen, produziert und schließlich aus den Produktionshallen fuhr. Ein großes Dankeschön geht an genau diese Mitarbeitenden, die das möglich gemacht haben.“

Wolfgang Schanz war 31 Jahre im VW-Konzern tätig, davon neun Jahre in den Böllinger Höfen. „Am 1. Juli 2016 übernahm ich die Leitung der Böllinger Höfe. Das Audi R8 Coupé lief schon, der Audi R8 Spyder war gerade im Anlauf“, erinnert sich Schanz, der immer in „seiner“ Fabrik präsent war und ein offenes Ohr für die Mannschaft hatte. „Die Böllinger Höfe sind eine überschaubare Fertigungsstätte – ich sage gerne, ein kleines, aber feines ‚Fabrikle‘“, so Schanz.

Der Produktionsexperte könnte hunderte Geschichten erzählen, von Menschen, die ihn in seiner Zeit im VW-Konzern beeindruckt, geprägt und inspiriert haben. Eines hebt Wolfgang Schanz hervor: „Der Anlauf des Audi E-Tron GT bleibt mir besonders in Erinnerung. Mit den flexiblen und innovativen Fertigungsprozessen auf den Böllinger Höfen ist es uns gelungen, das Fahrzeug mit geringen Investitionen und neuen digitalen Prozessen in Rekordzeit in Serie zu bringen.“ Nun freut sich Schanz auf das, was der nächste Lebensabschnitt für ihn bereithält. Ab 1. Juli übernimmt Sven Veit, bisheriger Leiter Fertigungsplanung Lackiererei.

Audi in Heilbronn: Kommt ein weiteres Modell an den Standort?

Aktuell fertigt die Audi Sport GmbH in den Böllinger Höfen den dynamischen Stromer E-Tron GT in einer Schicht. Nach der Überarbeitung des Wagens im vergangenen Jahr sind die Stückzahlen wieder etwas gestiegen. Unseren Informationen zufolge werden aktuell täglich etwa 20 Fahrzeuge des E-Autos in Heilbronn gefertigt. Das ist natürlich zu wenig, um den Standort auszulasten. Die Beschäftigten hoffen nun auf ein zweites Modell. Konzepte existieren, eine Entscheidung gibt es bisher noch nicht. Doch wie man aus dem Unternehmen hört, soll in den nächsten Wochen Bewegung in das Thema kommen.

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