Der stärkste Audi aller Zeiten kommt aus Heilbronn – bis zu 925 PS

Seit Frühjahr 2021 ist der E-Tron GT auf dem Markt – das erste vollelektrische Auto der Audi Sport GmbH. „Wir waren immer mutig und haben Neues gewagt“, sagt Geschäftsführer Rolf Michl. „Der RS E-Tron GT markierte den Einstieg in die rein elektrische RS-Welt von Audi und ist als hochemotionaler Imageträger ein wichtiger Meilenstein für die gesamte Marke.“ Im vergangenen Jahr hat sich die Truppe von Audi Sport den sportlichen Stromer vorgenommen und ihn vor allem technisch umfangreich überarbeitet.

Audi schärft die Optik des sportlichen E-Autos nochmal deutlich nach

Beim ersten Gang rund um das 4,99 Meter lange, 1,96 Meter breite und 1,41 Meter hohe Auto wird schnell klar: An Front- und Heckpartie haben die Designer die sportliche Optik des Wagens noch einmal geschärft. Das gilt vor allem für den RS E-Tron GT Performance: Mit bis zu 925 PS aus je einem E-Motor an Vorder- und Hinterachse ist der 160.500 Euro teure Wagen das stärkste Audi-Serienmodell in der Unternehmensgeschichte.

Vorne sind die Lufteinlässe augenscheinlich anders geformt als bisher. Vor allem hinten hat sich viel getan, das Heck ist noch knackiger als zuvor, der Diffusor ist deutlich sportlicher gestaltet worden.

Audi RS E-Tron GT Performance: In nur 2,5 Sekunden auf Tempo 100

„Unser Hauptaugenmerk lag auf der Technik“, sagt Stephan Reil (siehe Kasten unten), der zuletzt die Technische Entwicklung am Standort Neckarsulm verantwortet hat und der maßgeblich an der Produktaufwertung des E-Autos beteiligt war.

Die erste Änderung zeigt sich beim Einsteigen. Sobald man den Türgriff betätigt, hebt sich die Karosserie an, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Und völlig egal, was man zuvor schon bewegt hat – die Beschleunigung ist mit nichts zu vergleichen und kaum in Worte zu fassen. Damit ist aber nicht die messbare Zeit gemeint, die das viertürige Coupé bis Tempo 100 benötigt – nur 2,5 Sekunden. Es ist die schiere Kraft, mit der der Wagen aus dem Stand losmarschiert. Kein Turboloch, keine Verzögerung, nichts. Bis zu 925 Pferdestärken werden auf alle vier Räder losgelassen.

Bei 250 km/h ist Schluss. Wer die rote Boost-Taste links am Lenkrad drückt, der hat für zehn Sekunden – abzulesen in einem Timer im Cockpit – kurzfristig eine zusätzliche Leistung von 70 kW zur Verfügung.

Noch schneller laden als bisher: Bis zu 320 kW ziehen an der Ladesäule

„Unser Fokus lag neben der Performance aber auch darauf, Reichweite und Ladeleistung nochmals zu verbessern“, so Reil. Daher zieht Audis Top-Stromer nun maximal 320 statt 270 kW Strom am Schnelllader. Damit ist unter optimalen Bedingungen nun im besten Fall eine Ladung von zehn auf 80 Prozent Akkustand in unter 20 Minuten möglich. Der größere Akku hat jetzt eine Kapazität von 105 kWh (zuvor 93 kWh).

Wer aber die Leistung des extremen E-Autos ausschöpft, kommt dennoch höchstens um die 300 Kilometer weit, bis er wieder an die Ladesäule muss. Ein Verbrauch von 22 kWh pro 100 Kilometern und mehr ist dann keine Seltenheit.

Dieser vollelektrische Audi legt sich wie ein Motorrad in die Kurve

Eine kurvige Landstraße, vorne knickt die Straße scharf nach links ab. Der Fahrer lenkt ein, bleibt in ein und demselben Lenkwinkel, der RS E-Tron GT Performance legt sich gefühlt fast wie ein Motorrad in die Kurve. Das neue Aktivfahrwerk sorgt dafür, dass die Querbeschleunigung für die Passagiere reduziert wird und sich das Auto entgegen der Querbeschleunigung in die Kurve neigt.

Die Landstraße wird zunehmend welliger, hier und da tun sich grobe Unebenheiten auf, die der Stromer sorgfältig glattbügelt. Hier zeigt sich wiederum der hohe Komfort, den man in dem sportlichen Wagen so vielleicht nicht erwartet.

Handarbeit und Hightech bei Audi in den Böllinger Höfen

Produziert wird der E-Tron GT am Standort Böllinger Höfe in Verantwortung der Audi Sport GmbH. Eben an jener Produktionsstätte, in der Ende März 2024 das letzte Exemplar des Sportwagens R8 vom Band gerollt ist. „Wir haben das handwerkliche Können aus der R8-Manufaktur bewahrt und um neue, intelligente Technologien ergänzt. Und unsere Mitarbeitenden haben ihre ganze Leidenschaft vom R8 auf den E-Tron GT übertragen“, sagt Wolfgang Schanz, Produktionsleiter der Audi Sport GmbH am Standort Böllinger Höfe in Heilbronn.

Die Fertigung ist eine nahezu perfekte Mischung aus Handarbeit und Hightech. Bemerkenswert ist zudem: Die Außenstelle des Werks Neckarsulm war der erste deutsche Audi-Standort, der bilanziell CO2-neutral gefertigt hat.

Höchste Präzision in der Fertigung und der Qualitätssicherung bei Audi

„Wir haben die Chancen der Digitalisierung genutzt und viele neue Methoden etabliert. Das beginnt mit der Planung der Montageabläufe, die in weiten Bereichen virtuell abgelaufen ist“, sagt Produktionsleiter Schanz. „Im Karosseriebau haben wir zum Beispiel durch digitale Anwendungen das korrelationsfreie Messen eingeführt. Und in der Montage nutzen wir den 3D-Druck, um Montagehilfen herzustellen. Das war auf Anhieb ein großer Gewinn.“

Das korrelationsfreie Messen bildet eine Weiterentwicklung der bisherigen Inline-Messverfahren. Am Ende der beiden Durchläufe überprüfen zwei optische Messköpfe, die von Robotern geführt werden, die exakte Maßhaltigkeit der Karosserie. Dabei fahren sie im ersten Durchlauf 150 Messpunkte an, im zweiten Durchlauf sogar 200. Zehn zueinander eingemessene Raumkameras messen die Karosserie und erhöhen die frühere Messgenauigkeit um 50 Prozent auf +/- 0,2 Millimeter.

Hochzeit: Batterie, E-Motoren, Fahrwerk und Kühlsystem docken an Karosserie an

Besonders beeindruckend ist immer wieder die sogenannte Hochzeit – eben jener Takt, wenn die Karosserie mit dem Antrieb verbunden wird. Beim E-Tron GT besteht der Antriebsstrang aus Batterie, E-Motoren, Fahrwerk und Kühlsystem. Mit 74 Schraubpunkten wird das Paket mit der Karosserie verbunden.

Angekommen am letzten Taktpunkt: Hier erwacht Audis sportlichster Stromer zum ersten Mal zum Leben. Die E-Motoren werden gestartet. Die Fahrzeuge verlassen an diesem Punkt die Montagelinie und werden in den Prüf- und Finishbereich gefahren. Daumen hoch, das Fahrzeug kann zum Kunden.

Beim E-Tron GT allein wird es in Heilbronn wohl nicht bleiben. In wenigen Wochen entscheidet der VW-Konzern darüber, ob es von Audi einen vollelektrischen Sportwagen aus Heilbronn geben wird.