So fährt sich das Basismodell des Audi E-Tron GT aus Heilbronn

Seit Frühjahr 2021 ist der Audi E-Tron GT aus Heilbronn im Handel erhältlich – er war das erste vollelektrische Auto der Audi Sport GmbH. „Wir waren immer mutig und haben Neues gewagt“, sagt Geschäftsführer Rolf Michl. „Der RS E-Tron GT markierte den Einstieg in die rein elektrische RS-Welt von Audi und ist als hochemotionaler Imageträger ein wichtiger Meilenstein für die gesamte Marke.“ Im vergangenen Jahr hat sich die Truppe von Audi Sport den dynamischen Viertürer vorgenommen – und sowohl optisch als auch technisch überarbeitet.

Audi E-Tron GT: Optik des Elektroautos in vielen Details verändert

Das Design des E-Tron GT wurde im Rahmen des Facelifts nur punktuell, aber in vielen Details wirkungsvoll angefasst. So umgibt nun eine schwarze Maske den komplett geschlossenen Grill. Die sogenannten Air Curtains, die für eine verbesserte Umströmung des Vorderrades in der Bugschürze sorgen, treten stärker hervor. Am Heck dominiert ein aerodynamischerer Diffusor mit vertikalen Finnen. Dazu gibt es neue 20- und 21-Zöller. Insgesamt steht das 4,99 Meter lange, 1,96 Meter breite und nur 1,41 Meter hohe Auto satter auf der Straße als bisher.

Audi E-Tron GT: Neues Einstiegsmodell mit bis zu 430 kW/585 PS

Das Modellprogramm des Audi E-Tron GT umfasst mittlerweile vier Varianten. Das Einstiegsmodell kommt auf 370 kW/503 PS, im Modus Launch Control sind es sogar 430 kW/585 PS. Leistung im Überfluss also aus jeweils einem E-Motor an Vorder- und Hinterachse, die machen den dynamischen Stromer zum Allradler. Beim Beschleunigen drückt es die Passagiere mit Nachdruck in den Sitz, nach nur vier Sekunden ist der E-Tron GT bereits 100 km/h schnell. Bei 245 km/h regelt die Elektronik ab. Aber es reichen schon Geschwindigkeiten jenseits der 150 km/h, die den Akkustand dahinschmelzen lassen wie Eis in der Sonne.

Apropos Akku: Der hat nun eine größere Kapazität von 105 kWh. Das soll nach Angaben von Audi für eine Reichweite von bis zu 622 Kilometern gut sein. Dafür muss man aber nun wirklich schleichen. In der Praxis sind bei angepasster Fahrweise durchaus Werte um die 400 Kilometer möglich, was auch der ausgefeilten Aerodynamik zu verdanken ist.

Audi E-Tron GT: In nur 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent Akkustand

Nach der Überarbeitung kann der Audi E-Tron GT mehr Bremsenergie zurückgewinnen und schneller laden als bisher. Die maximale Ladeleistung stieg um 50 auf bis zu 320 kW. In zehn Minuten fließt so unter optimalen Bedingungen Strom für bis zu 280 Kilometer Strecke. Von zehn auf 80 Prozent Akkustand vergehen im besten Fall gerade einmal 18 Minuten. 

Nach einer kurzen Pause am Schnelllader geht es weiter. Eine kurvige Landstraße, weiter vorne knickt die Fahrspur scharf nach links ab. Der Fahrer lenkt ein, bleibt in ein und demselben Lenkwinkel, der E-Tron GT lässt sich mühelos auf Kurs halten. Die Landstraße wird zunehmend welliger, hier und da tun sich grobe Unebenheiten auf, die der Stromer sorgfältig glattbügelt. Hier zeigt sich wiederum der hohe Komfort, den man in dem sportlichen Wagen so vielleicht nicht erwartet. Auf der Autobahn erweist sich der Stromer als zuverlässiger Kilometerfresser. Der Akku im Fahrzeugboden sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, der Stromer liegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße.

Audi-E-Tron GT: Produktion am Standort Böllinger Höfe in Heilbronn

Handwerkskunst und Hightech vereint die Produktion der E-Tron-GT-Familie am Standort Böllinger Höfe in Heilbronn. Besonders beeindruckend ist dort immer wieder die sogenannte Hochzeit – eben jener Takt, wenn die Karosserie mit dem Antrieb verbunden wird. Beim E-Tron GT besteht der Antriebsstrang aus Batterie, E-Motoren, Fahrwerk und Kühlsystem. Mit 74 Schraubpunkten wird das Paket an Takt 20 mit der Karosserie verbunden. Nach dem Produktionsende des Sportwagens R8 ist der E-Tron GT nun aktuell das einzige Fahrzeug, das Audi im Einschichtbetrieb in den Böllinger Höfen fertigt. 2027 folgt ein noch namenloser Elektro-Sportwagen (Projekt C-Sport).

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