Audi Q5 als Plug-in-Hybrid: Erste Details zur neuen Variante der SUV-Baureihe

Bei Audi läuft derzeit die größte Modelloffensive in der Unternehmensgeschichte. Beim Thema Antrieb sieht Gernot Döllner das Unternehmen gut aufgestellt. Mit dem Dreiklang aus Verbrennern, Plug-in-Hybriden und E-Autos können wir den unterschiedlichen Bedürfnissen unserer Kundinnen und Kunden auf allen Märkten weltweit gerecht werden“, betont der Audi-Chef. Bis zum Jahresende bringt die Marke mit den vier Ringen insgesamt zehn neue Plug-in-Hybride auf den Markt. Nach A5 und A6 kommt nun auch die Baureihe Q5 als Plug-in-Hybrid.

Audi Q5 als Plug-in-Hybrid kommt in zwei Leistungsstufen auf den Markt

Mit der Kombination aus Benzin- und Elektromotor hat Audi vor allem Geschäftskunden im Blick. Die Technik wird es nun auch beim Q5 geben – sowohl für den klassischen SUV als auch für das SUV-Coupé namens Sportback, sie trägt die Bezeichnung E-Hybrid. Dabei kombiniert Audi einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 185 kW (252 PS) mit einer bis zu 105 kW starken E-Maschine. Angeboten wird der E-Hybrid in der Baureihe Q5 grundsätzlich mit Allradantrieb und in zwei Leistungsstufen mit wahlweise 220 kW (299 PS) oder 270 kW (367 PS).

Audi Q5 E-Hybrid: Bis zu 100 Kilometer elektrische Reichweite

Herzstück ist neben dem Antrieb eine neue Batterie im Heck der Fahrzeuge. Sie hat nun eine Kapazität von 25,9 kWh – das sind rund 45 Prozent mehr als beim früheren A6 Plug-in-Hybrid. Mit vollem Akku und je nach Leistung sowie Karosserievariante sollen nun elektrische Reichweiten von bis zu 100 Kilometern möglich sein. Für den Schnelllader ist der neue Q5 E-Hybrid allerdings nicht vorbereitet. An der heimischen Wallbox oder öffentlichen Ladesäulen kann der Akku mit bis zu 11 kW befüllt werden. Das dauert dann aber auch gut zweieinhalb Stunden. 

Audi Q5 E-Hybrid gewinnt Energie zurück - das sind die Preise

Während der Fahrt gewinnt der neue Q5 E-Hybrid Energie zurück, zum Beispiel beim Bremsen. Den Grad der Energie-Rückgewinnung kann man über Paddles am Lenkrad einstellen oder es dem Hybridsystem selbstständig überlassen. In Verzögerungsphasen werden kurzfristig bis zu 88 kW Leistung zurückgewonnen. Den kombinierten Verbrauch gibt Audi mit 2,5 bis 3,4 Litern an (CO2-Ausstoß: 56 bis 77 g/km) – das setzt aber voraus, dass möglichst viele Strecken elektrisch zurückgelegt werden.

Bestellbar sind die neuen Plug-in-Hybride der Baureihe Q5 aus Mexiko bereits, die Markteinführung ist für das dritte Quartal geplant. Die Preise für die 220 kW-Variante starten beim Q5 ab 63.400 Euro, beim Q5 Sportback ab 65.900 Euro. Für 270 kW Leistung ruft Audi beim Q5 mindestens 71.800 Euro auf, für den Q5 Sportback stehen 74.300 Euro in der Preisliste.

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