Heilbronner Seilbahn-Pläne: Rathaus nennt nach Paris-Exkursion noch keine Kosten

C1 setzt Maßstäbe. Diese Kurzbezeichnung trägt die längste Stadtseilbahn Europas, die seit Ende 2025 Vororte im Südosten der französischen Hauptstadt ans Metro-System anbindet. Fünf Haltestellen, 4,5 Kilometer Länge, Kabinen für je zehn Passagiere: Parallelen zu dem, was in Heilbronn geplant ist, sind augenfällig. Nun machte sich eine Delegation um Harry Mergel selbst ein Bild von der Pariser Seilbahn. 

„Die Seilbahn in der Île-de-France zeigt anschaulich, wie urbane Seilbahnen heute schon erfolgreich im Alltag funktionieren“, zeigte sich Mergel beeindruckt. „Für Heilbronn ist das eine große Chance, um neue Stadtteile wie den Ipai besser mit der Innenstadt zu verbinden.“

Seilbahn in Paris: Viele Parallelen zu Heilbronner Projekt 

Technik, Architektur, Städtebau, Betrieb: Alle diese Punkte habe man betrachtet, heißt es aus den Reihen der Delegation. Bedeckt hält sich das Rathaus weiterhin bei der Frage nach den Kosten. Die Seilbahn in Paris hat 138 Millionen Euro gekostet, vielen gilt das als Hinweis auf eine mögliche Größenordnung in Heilbronn. Das Rathaus bremst. „Eine Schätzung zum jetzigen Zeitpunkt ist nicht seriös zu kalkulieren“, so eine Sprecherin. 

In Paris fällt auf, dass die Gondeln in bis zu 40 Metern Höhe durch die Vororte schweben. Durch den Abstand sollen Lärm reduziert und die Privatsphäre der Anwohner gewahrt bleiben. Trotzdem beträgt der Abstand zu Wohnhäusern zum Teil nur 35 Meter. In Heilbronn soll die Bahn deutlich weiter entfernt an Wohnhäusern vorbeifahren.

Die Trasse von der City in der Nähe der Experimenta-Parkhäuser über Bildungscampus, Wohlgelegen, Neckargartach und schließlich zum Ipai führt hauptsächlich über Gewerbe- und Bürogebäude. Das gilt als großer Vorteil für die Heilbronner Pläne, die in der Branche aufmerksam verfolgt werden. Obwohl es in vielen Städten Pläne gab, ist in Deutschland noch keine urbane Seilbahn in Betrieb. Das hat auch mit Skepsis von Anwohnern zu tun. 

Heilbronner Seilbahn wird Teil des ÖPNV im HNV-Tarifsystem

Klar ist: Die Seilbahn soll als Teil des öffentlichen Nahverkehrs ins Tarifsystem des Heilbronner Verkehrsverbunds HNV integriert werden. So ist das auch in Paris, wo die üblichen ÖPNV-Abos auch die Fahrt mit den Gondeln beinhalten. In Deutschland ist die Einbindung Voraussetzung für die öffentliche Förderung. 

Um die Planung voranzutreiben, hat die Stadt drei Stellen ausgeschrieben und besetzt. Projektleiter ist Martin Suric, der etwa die technische Leitung beim Stadionumbau im Karlsruher Wildpark zu seinen Referenzen zählt. Zum Team gehören außerdem Albert Fischer und Thomas Schmeckpeper.

Aus dem Rathaus heißt es, die Projektgruppe sei „im engen Austausch mit Genehmigungs- und Förderbehörden“. Noch in diesem Jahr soll ein EU-weites Vergabeverfahren für Gewerke und Dienstleistungen starten. Vorher befasst sich der Gemeinderat mit den Projektschritten. 

Kommentare öffnen