Sportlich statt spießig: Das ist die neue Audi A3 Limousine

Klassische Stufenhecklimousinen gelten gemeinhin als spießig und langweilig. In den meisten Fällen trifft das zu. Es geht aber auch anders. Wie, das zeigt Audi mit der zweiten Generation der A3 Limousine. Im Sommer rollt der Wagen zu den Händlern in Deutschland, Ende des Monats startet der Vorverkauf zu Preisen ab 27 700 Euro.

Die Seitenlinie erinnert an ein Coupé

Der 4,50 Meter lange Wagen (plus vier Zentimeter) steht satt auf und dynamisch der Straße, markante Linien ziehen sich durch das gesamte Blechkleid. Die Designer haben klassische Elemente einer Limousine mit denen eines Coupés kombiniert. In der Tat macht die gestreckte Seitenlinie mit dem abgeflachten Dach richtig was her. Auffällig ist vorne der dominante, sechseckige Grill mit Wabengitter. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer sind schärfer gezeichnet und laufen seitlich stärker nach unten aus. Am Heck thront ein dezenter Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Insgesamt ist die Karosserie noch einmal windschnittiger als bisher.

Platzverhältnisse entsprechen dem Vorgänger

Im Vergleich zum Vorgänger hat die Limousine in der Breite um zwei Zentimeter zugelegt, der Höhe um einen Zentimeter auf 1,82 Meter. Der Radstand blieb mit 2,94 Metern identisch. Damit dürften die Platzverhältnisse vergleichbar gut wie bisher sein. Das Kofferraumvolumen entspricht mit 425 Litern exakt dem des Vorgängermodells. Praktisch ist die breite Luke, die das Beladen erleichtert.

Digitales Cockpit mit großem Touchscreen

Innen ist auf den ersten Blick der Fortschritt von der letzten zur neuen Generation erlebbar. Alles wirkt noch einmal wertiger, Audi gönnt der A3 Limousine feinere Materialien. Auch in Sachen Nachhaltigkeit macht die Marke einen weiteren Schritt. So gibt es unter anderem Sitzbezüge, die aus recycelten PET-Flaschen gefertigt sind. Selbstverständlich macht die Digitalisierung im Zuge des Generationenwechsels große Schritte nach vorne und so gibt es zum virtuellen Cockpit auch einen großen Touchscreen samt neuer Sprachsteuerung und WLAN-Hotspot. Der Monitor integriert sich in der Mitte wunderbar ins Cockpit. Etwas unharmonisch wirkt hingegen die Lüftungsdüse schräg darüber. Ab Mitte 2020 soll Amazons Sprachdienst "Alexa" für den A3 erhältlich sein. Neu ist auch die tiefere Sitzposition für den Fahrer.

Teilelektrifizierte Motoren für weniger Verrbrauch

Auch unter der Haube macht Audi den nächsten Schritt in Richtung Zukunft und elektrifiziert genau wie die Konzernmutter VW den Golf nun auch bei der A3 Limousine die ersten Motoren mit einem Startergenerator samt 48-Volt-Netz. Das System gewinnt beim Verzögern Energie zurück und unterstützt den Motor beim Anfahren und Gasgeben aus niedrigen Drehzahlen. Der Wagen kann auch "segeln" - sprich: Der Motor schaltet sich zwischendurch aus, der Wagen gleitet vor sich hin. In Summe soll das bis zu 0,4 Liter Benzin pro 100 Kilometer Strecke sparen.

3,6 Liter Diesel bis 5,0 Liter Benzin

Zum Start gibt es den A3 als 1,5 TFSI mit einem 110 kW/150 PS starken Benziner sowie einem 2,0 TDI - der Diesel leistet 85 kW/116 PS oder 110 kW/150 PS. Wenig später folgt ein 1,0 TFSI mit drei Zylindern und 81 kW/110 PS als Basismodell. Den Verbrauch beziffert Audi mit 3,6 Litern Diesel bis 5,0 Liter Benzin. (CO2-Ausstoß: 106 bis 114 Gramm pro Kilometer). Dabei will es Audi freilich nicht bewenden lassen, künftig soll es weitere Diesel und Benziner geben. Der Plug-in-Hybrid bleibt bauartbedingt dem Sportback vorbehalten. Dort lässt sich die Batterie besser unterbringen.

Preise starten ab 27.700 Euro

Bleiben die Preise. Sie liegen durch die Bank weg 900 Euro über dem fünftürigen Sportback. Der Dreizylinder-Benziner (81 kW/110 PS) kostet ab 27 700 Euro, der 1,5-Liter-TFSI (110 kW/1150 PS) steht ab 29 800 Euro in der Preisliste. Der große Diesel mit 110 KW/150 PS kostet mindestens 35 800 Euro.

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