Audi Sport: Furioses Finale für R8 und TT

Allen Krisen zum Trotz boomt das Geschäft mit exklusiven Autos. Liebhaber solcher Fahrzeuge mit entsprechendem Geldbeutel greifen in diesem Jahr unverändert zu. Das spürt auch die Audi Sport GmbH aus Neckarsulm. Audis Tochterfirma, die für die besonders dynamischen Modelle mit den vier Ringen zuständig ist, peilt für 2022 einen Absatzrekord an. Und bevor die R- und RS-Fahrzeuge in den nächsten Jahren Stück für Stück elektrifiziert werden, lässt die Audi Sport GmbH den Verbrennungsmotor noch einmal mit vier technisch besonders aufwendigen und limitierten Sondermodellen hochleben.

620 PS treffen auf Heckantrieb

An der Spitze des Quartetts fährt jener Sportwagen, auf den die Audianer in der Region besonders stolz sind: der R8, der am Standort Böllinger Höfe in Heilbronn gefertigt wird. Stolze 225.000 Euro kostet der R8 V10 GT RWD. Das ändert nichts daran, dass die nur 333 verfügbaren Exemplaren in weniger als 24 Stunden weg waren. Allein die 89 für Deutschland reservierten Fahrzeuge haben binnen sechs Stunden einen Platz in einer Garage von Sammlern und Sportwagenliebhabern gefunden. Es ist ein furioses Finale, das Audi seinem Zehnzylindermotor bereitet. Der 5,2-Liter-Sauger wird im stärksten Audi-Hecktriebler aller Zeit mit 620 PS von der Kette gelassen.

R8-Kunden sind auf Rennstrecken unterwegs

Famos im Antritt, donnernd im Sound wie ein Gewitter am Morgen, ist es aber nicht nur der potente V10, der im Heck wie ein Kunstwerk unter einer Glasvitrine thront, der den R8 GT RWD zu einem besonderen Sportwagen macht. Journalisten aus aller Welt konnten sich auf der Rennstrecke Monteblanco unweit der spanischen Metropole Sevilla von der technischen Finesse des Zweisitzers überzeugen. R8-Kunden sind mit ihren Fahrzeugen tatsächlich immer wieder auf Rennstrecken oder anderen nicht-öffentlichen Strecken unterwegs.

Kontrolliertes Übersteuern dank neuem Fahrmodus

"Unser Fahrwerksetup ist speziell für den Heckantrieb abgestimmt", sagt Steffen Bamberger, Technik-Chef bei Audi Sport. "Die Stabilisatoren an der Hinterachse sind weicher abgestimmt für mehr Grip auf der Rennstrecke." Dort verlangt der R8 nach einer geübten Hand. Denn so präzise er einlenkt, so quer möchte er sich in Kurven gerne stellen, wenn man es übertreibt. Apropos. Wer den R8 in den Drift kriegen möchte, für den ist der neue Fahrmodus Torque Rear interessant. Stück für Stück kann sich der Fahrer damit ans kontrollierte Übersteuern herantasten. Am Lenkrad lässt sich der Schlupf an der Hinterachse in sieben Stufen einstellen. Garniert ist das Sondermodell unter anderem mit einer geschärften Optik, einem mächtigen Heckflügel, einer umfangreicheren Ausstattung und natürlich auch mit einer durchlaufenden Nummerierung. Bis 333 eben.

Fünf Zylinder, 300 Stück, 300 km/h

Beim zweiten Sondermodell spielt die Zahl 300 die tragende Rolle. Den RS3 Performance Edition für mindestens 75.000 Euro gibt es 300 Mal. Richtig, alle verkauft. Zudem ist er der erste RS3, der bei freier Strecke 300 km/h schafft. Dafür haben die Ingenieure beim legendären und kernig klingenden Fünfzylinder nochmal eine Schippe draufgelegt und die Leistung um sieben auf 407 PS gesteigert. Der sonore Sound resultiert aus der einmaligen Zündfolge 1 - 2 - 4 - 5 - 3. Die Zahlenfolge ist übrigens auch beim Starten des Touchscreens zu sehen. Nicht die einzige Spielerei. Auf einem Pixelfeld unterhalb des Hauptscheinwerfers wird digital eine 300 gezeichnet. Auch im RS3 kommt der Modus Torque Rear zum Einsatz, der sogar den Allradler zum Drifter werden lässt. Denn die Kraft kann zeitweise auch komplett aufs kurvenäußere Rad gelenkt werden.

Der TT läuft Ende 2023 aus

Er ist Kult, er ist Design-Ikone, er steht neben dem R8 für den sportlichen Geist der Marke. Die Rede ist vom TT, den es mittlerweile seit fast 25 Jahren in nunmehr dritter Generation gibt. Bevor der Zweitürer Ende 2023 in Rente geschickt wird, legt Audi Sport die TT RS Iconic Edition auf. Alle 100 Fahrzeuge sind in Nardo Grau lackiert, in Anspielung auf die Teststrecke, auf der auch viele RS-Modelle Tests durchlaufen müssen. Die jeweils 113 050 Euro teuren Exemplare sind ebenfalls schon alle vergriffen. Unter dem Blech setzt Audi Sport auch hier auf den Fünfzylinder, allerdings ganz regulär mit 400 PS.

Editionspaket für den RS Q3

Viertes Modell im Bunde ist der RS Q3 Edition 10 years. Für 5990 Euro Aufpreis gibt es ein Editionspaket mit veränderter und umfangreicherer Ausstattung.

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