Nahverkehr im Hohenlohekreis: Was steckt dahinter?

Der NVH ist ein Eigenbetrieb des Hohenlohekreises. Das heißt: Er operiert nach eigenen Wirtschaftsplänen. Der so organisierte Busbetrieb schreibt stets rote Zahlen, als gesetzlicher Aufgabenträger ist der Kreis verpflichtet, den ÖPNV in seinem Gebiet zu sichern und die Defizite mit normalen Haushaltsmitteln auszugleichen.

Zehn Verkehrsunternehmen erbringen die Fahrleistungen

Der NVH besitzt keine eigenen Busse und beschäftigt keine eigenen Fahrer, sondern hat die Erbringung der jährlichen Fahrleistung an private Busfirmen vergeben, die als reine Auftragsunternehmen fungieren. Der NVH ist Inhaber der Linien. Die letzte Neuausschreibung führte dazu, dass zehn Verkehrsunternehmen den Zuschlag erhielten, um von Dezember 2019 bis Dezember 2029 die 58 Buslinien zu bedienen.

Dabei handelt es sich um die Öhringer Unternehmen Eisemann, Herbold und Hütter-Lidle sowie Kohler (Schöntal), Metzger (Künzelsau), Pitz (Krautheim), Schwab (Mulfingen), SWEG (Dörzbach), Ruoff (Waiblingen) sowie den Stadtbus Schwäbisch Hall. Vorher waren es 15 Firmen gewesen.

Das gibt der NVH dafür aus

Der 2019 neu geschlossene Subunternehmervertrag brachte dem NVH unterm Strich günstigere Preise. Der kommunale Nahverkehrsbetrieb spart durch die Neuvergabe seit 2020 rund eine Million Euro pro Jahr. Die jährliche Fahrleistung umfasst 7,5 Millionen Kilometer. Dafür gab der Nahverkehr Hohenlohekreis 2020 insgesamt 15,2 Millionen Euro aus. 2021 waren es 16,4 Millionen Euro, 2023 stieg der Betrag auf 19,3 Millionen Euro. 2024 sollen es rund 20 Millionen Euro sein.

Rund 350 Busfahrer sind im Einsatz

Täglich sind im Auftrag des NVH rund 130 Busse im Einsatz, etwa 5,5 Millionen Fahrgäste steigen jährlich ein, davon sind circa 75 Prozent Schüler. Die 58 NVH-Linien bedienen über 800 Haltestellen. Rund 350 Busfahrer sorgen dafür, dass der Verkehr auf den NVH-Strecken täglich rund läuft. Sie werden gemäß Tarifvertrag bezahlt. Die letzte Erhöhung war im Mai 2023, als die Entgelte um sieben Prozent stiegen.

Rund 15 Linien bieten seit 10. Dezember noch mehr Fahrten an den Vormittagen

Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023 wurde die vor 13 Jahren aus Sparzwängen eingeführte Betriebsruhe zwischen 9 und 11 Uhr partiell aufgehoben. Dies betrifft rund 15 Linien, auf denen sich diese Ausweitung lohnen könnte. Bürgern soll es so ermöglicht werden, mit Bussen noch öfter einkaufen oder andere Ziele in zentralen Orten erreichen zu können. Wie die erweiterten Regiobuslinien ab Künzelsau und Dörzbach oder der Rufbus zielt der Ausbau darauf ab, mehr Fahrten für Passagiere anbieten zu können, die nicht in den dominanten Schülerbereich fallen.

Das gesamte Zusatz-Paket kostet 570.000 Euro

Die Verbesserungen durch den Wegfall der Betriebsruhe gelten laut NVH exemplarisch für folgende Linien, die jeweils ein bis zwei zusätzliche Fahrten oder Fahrtenpaare dazubekommen hätten: Linie 1 Künzelsau-Öhringen, Linie 4 Forchtenberg-Öhringen, Linie 10 Dörzbach-Mulfingen, Linien 21 und 24 Künzelsau-Mulfingen, Linie 25 Künzelsau-Langenburg, Linie 34 Öhringen-Waldenburg Bahnhof, Linie 35 Öhringen-Künzelsau, Linie 38 Öhringen-Schuppach, Linie 40 Öhringen-Gleichen, Linien 50 und 51 Öhringen-Zweiflingen, Linie 66 Stadtbus Krautheim. Das Zusatzangebot auf den betroffenen Linien kostet jährlich 500.000 Euro.

70.000 Euro flossen zum Fahrplanwechsel in weitere Strecken: Das Angebot auf der Linie 26 Künzelsau-Schwäbisch Hall wurde stark erweitert. Montags bis freitags gilt an Schul- und Ferientagen nun ein durchgängiger Stundentakt. Zudem gibt es eine neue Spätverbindung auf der Linie 7 Künzelsau-Waldenburg Bahnhof sowie ein neues Fahrtenpaar morgens auf der Linie 28 Künzelsau-Hessental.

 

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