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Stimme+ Südbahnhof: Vom Personen-und Güterbahnhof zum hippen Südpark-Wohnviertel

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Zusammengestellt von Archiv und Dokumentation der Heilbronner Stimme Achtungspfiff und schnaufend nimmt das Bähnle in Heilbronn Süd im Mai 1954 seine Fahrt auf. Der Südbahnhof ist Endstation für die Trasse von Heilbronn nach Marbach. 1999 wird der Bahnbetrieb völlig eingestellt. Seit 2014 errichten vier Investoren auf dem 5,6 Hektar großen Gelände rund 400 Wohnungen für verschiedene Zielgruppen und eine Kindertagesstätte.

Zusammengestellt von Archiv und Dokumentation der Heilbronner Stimme Achtungspfiff und schnaufend nimmt das Bähnle in Heilbronn Süd im Mai 1954 seine Fahrt auf. Der Südbahnhof ist Endstation für die Trasse von Heilbronn nach Marbach. 1999 wird der Bahnbetrieb völlig eingestellt. Seit 2014 errichten vier Investoren auf dem 5,6 Hektar großen Gelände rund 400 Wohnungen für verschiedene Zielgruppen und eine Kindertagesstätte. Foto: HSt-Archiv

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Der Heilbronner Südbahnhof 1962 ist nicht nur Personenbahnhof für die mit der Bottwarbahn Reisenden, sondern auch Umschlagplatz für Industriegüter. Blick von der Stuttgarter Brücke auf das Bahngelände.

Der Heilbronner Südbahnhof 1962 ist nicht nur Personenbahnhof für die mit der Bottwarbahn Reisenden, sondern auch Umschlagplatz für Industriegüter. Blick von der Stuttgarter Brücke auf das Bahngelände. Foto: HSt-Archiv

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Heilbronns Südbahnhof 1964. Das historische Empfangsgebäude, 1901 in Betrieb genommen, wird 1976 abgerissen.

Heilbronns Südbahnhof 1964. Das historische Empfangsgebäude, 1901 in Betrieb genommen, wird 1976 abgerissen. Foto: HSt-Archiv

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1965 wird der Bahnübergang in der Charlottenstraße beim Südbahnhof umgebaut.

1965 wird der Bahnübergang in der Charlottenstraße beim Südbahnhof umgebaut. Foto: HSt-Archiv

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1966 verabschiedet sich die Dampflok 99651; der Personenverkehr ins Bottwartal ist im September des Jahres eingestellt.

1966 verabschiedet sich die Dampflok 99651; der Personenverkehr ins Bottwartal ist im September des Jahres eingestellt. Foto: Hermann Eisenmenger/HSt/Stadtarchiv Heilbronn

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Noch einmal kräftig Dampf ablassen - die Bottwarbahn verlässt im September 1966 den Heilbronner Südbahnhof. Bis zu zehn Zugpaare verkehren nach dem Krieg täglich zwischen Heilbronn Süd und Marbach, mit 400 bis 500 Fahrgästen.

Noch einmal kräftig Dampf ablassen - die Bottwarbahn verlässt im September 1966 den Heilbronner Südbahnhof. Bis zu zehn Zugpaare verkehren nach dem Krieg täglich zwischen Heilbronn Süd und Marbach, mit 400 bis 500 Fahrgästen. Foto: Hermann Eisenmenger/HSt/Stadtarchiv

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Zuckerrübenkampagne 1966: Ein Zug mit Zuckerrüben biegt an der Ecke Eythstraße / Merkurstraße von der Bottwartalbahn aufs Südzucker-Firmengleis ab und überquert die Sontheimer Straße. Die umliegenden Firmen im Südviertel profitieren von der Nähe des Südbahnhofs.

Zuckerrübenkampagne 1966: Ein Zug mit Zuckerrüben biegt an der Ecke Eythstraße / Merkurstraße von der Bottwartalbahn aufs Südzucker-Firmengleis ab und überquert die Sontheimer Straße. Die umliegenden Firmen im Südviertel profitieren von der Nähe des Südbahnhofs. Foto: Hermann Eisenmenger

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1970: Blick von der Happelstraße auf das Heilbronner Südbahnhof-Gelände.

1970: Blick von der Happelstraße auf das Heilbronner Südbahnhof-Gelände. Foto: HSt-Archiv

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Hochbetrieb herrscht am 26. März 1971 auf dem Gelände des früheren Südbahnhofs, als der Co op Verbrauchermarkt öffnet.

Hochbetrieb herrscht am 26. März 1971 auf dem Gelände des früheren Südbahnhofs, als der Co op Verbrauchermarkt öffnet. Foto: HSt-Archiv

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Die Gleiszuführungen vom Südbahnhof über Besigheimer- und Sontheimer Straße zur früheren Zuckerfabrik werden 1971 nach der Abwanderung von Südzucker beseitigt.

Die Gleiszuführungen vom Südbahnhof über Besigheimer- und Sontheimer Straße zur früheren Zuckerfabrik werden 1971 nach der Abwanderung von Südzucker beseitigt. Foto: Hermann Eisenmenger

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