Erste Testfahrten mit Audis neuem A5

25. September 2024

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Die gesteigerte Dynamik verdankt der A5 unter anderem einer hecklastigeren Verteilung der Wankabstützung und einer steiferen Anbindung der Hinterachse. Foto: Audi

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Der Singleframe-Kühlergrill des neuen Audi A5 ist flacher und breiter, dazu gibt es eine stark modulierte, kraftvolle Motorhaube. Foto: Roman Raetzke

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: Innen setzt Audi auf ein vollständig digitales Cockpit (11,9 Zoll), das fließend in ein 14,5 Zoll großes Curved Display, also einen gewölbten Bildschirm übergeht und stark dem Fahrer zugeneigt ist. Foto: Audi

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Der Radstand, also der Abstand zwischen den beiden Achsen, ist auf gut 2,90 Meter gewachsen (+ 6,8 Zentimeter). Davon profitieren vor allem die Passagiere in der zweiten Reihe. Foto: Audi

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Sowohl Limousine als auch Avant strecken sich nun auf 4,83 Meter Länge, ein Plus von 6,7 Zentimetern. Foto: Audi

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Am Heck gibt es OLED-Heckleuchten, also organische Leuchtdioden, mit rund 60 Segmenten pro digitalem Panel. Damit lassen sich unterschiedliche Inszenierungen des Lichts aktivieren. Foto: Audi

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Praktisch ist, dass es hinten eine Kombination aus richtig großer Heckscheibe und Kofferraumklappe gibt, die sich auch bei beiden Karosserievarianten serienmäßig elektrisch öffnet. Foto: Audi

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