Dossier: Stadtbahn Nord

Nach der bestehenden Stadtbahn-Linie 4 von Karlsruhe über Eppingen und Heilbronn nach Öhringen ist die Stadtbahn Nord, die vermutlich einst S7 heißen wird, das zweite große Nahverkehrsprojekt, das die Region Heilbronn gemeinsam schultert. 231 Millionen Euro wird die Linie mit den Endpunkten Sinsheim und Mosbach kosten.

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Ärger über Rückzieher bei Stadtbahn

Von unseren Redakteuren Herbert Kaletta und Steffan Maurhoff

Ärger über Rückzieher bei Stadtbahn
Bahnhof Gundelsheim. Nachdem der Landkreis Heilbronn finanziell für den Neckar-Odenwald-Kreis einspringt, ist die Stadtbahn Nord gesichert.Foto: Mario Berger 

Heilbronn - Unverständnis hat der Teilrückzug des Neckar-Odenwald-Kreises (NOK) aus der Finanzierung der Stadtbahn Nord in der Region Heilbronn ausgelöst. Ungeachtet dessen haben die Gemeinderäte von Bad Rappenau, Bad Wimpfen und Neckarsulm am Donnerstagabend jeweils klar ihren Kostenanteilen am Projekt zugestimmt. Bad Friedrichshall, Gundelsheim und Offenau taten dies bereits.

Eine bange Frage, die in den drei Ratssitzungen am Donnerstag gestellt wurde, hieß: Bleiben der Rhein-Neckar-Kreis und die Stadt Sinsheim bei ihren Zusagen? Doch da sieht es offenbar gut aus. Nach einem Telefonat mit dem Heilbronner Landrat Detlef Piepenburg habe der Heidelberger Landrat Stefan Dallinger klar signalisiert "wir stehen zu unserer Zusage, da gibt es keine Probleme", sagt der Pressesprecher des Heilbronner Landratsamts, Hubert Waldenberger.

Brötel legt nach

Für die Verwaltungsspitze in Sinsheim sagte Bürgermeister Achim Keßler am Freitag auf Anfrage: "Unsere Grundhaltung ist positiv. Wir wollen festhalten an dem wichtigen Infrastrukturprojekt Stadtbahn Nord." Beide Aussagen stünden natürlich unter dem Vorbehalt der Zustimmung von Kreistag und Gemeinderat.

In einer Mitteilung an die Medien hat der Landrat des Neckar-Odenwald-Kreises, Achim Brötel, inzwischen neben den Argumenten der mangelnden Finanzkraft auch strukturelle Mängel der Stadtbahn Nord thematisiert. Man sehe das Projekt auch deshalb gespalten, weil es einerseits für Pendler vor allem zu Audi Vorteile bringe, andererseits aber von momentan 29 umstiegsfreien Durchbindungen nach Heilbronn/Stuttgart nur vier bleiben und sich auf der Stadtbahn die Fahrzeit nach Heilbronn um 13 Minuten verlängere. Gegenüber dem Heilbronner Landrat, so sagt Pressesprecher Hubert Waldenberger, sei bei der Information durch Brötel nur der finanzielle Aspekt angeführt worden. "Der Neckar-Odenwald-Kreis war in den letzten Jahren bei jeder wichtigen Sitzung dabei, bemerkt Waldenberger mit Blick auf den späten Zeitpunkt des Teilausstiegs.

Reaktionen

Das ist auch Kernthema bei den Vorsitzenden der Kreistagsfraktionen, die allesamt betonen, dass das Schließen der finanziellen Lücke alternativlos sei. "Wir brauchen die Fahrgastzahlen aus dem Neckar-Odenwald-Kreis für den wirtschaftlichen Erfolg der Stadtbahn Nord", sagt CDU-Fraktionschef Dieter Böhringer.

"Der späte Zeitpunkt ist ärgerlich, ich hätte frühere Signale erwartet", meint Armin Waldbüßer von den Grünen. Wolfgang Rapp, Fraktionschef der SPD, äußert sich ähnlich zurückhaltend. Der Bürgermeister von Ellhofen, das an der Stadtbahn Heilbronn − Öhringen liegt, denkt aber, dass im Nachbarkreis die langfristigen Vorteile der Bahn zu wenig gesehen werden, die er in seiner Gemeinde schon spüre.

FWV/FDP-Fraktionschef Harry Brunnet ist höchst verwundert über die Haltung des Nachbarkreises. Es sei "beschämend, dass es offenbar schon unter Kommunen nötig ist, frühzeitig Verträge abzuschließen, damit man sich an klare Zusagen hält". Es sei schon lange klar, dass auch Betriebskosten zu zahlen sind.

Geänderte Finanzierung

Die bisherigen Planungen gingen davon aus, dass der Neckar-Odenwald-Kreis (NOK) unter anderem 2,1 Millionen Euro für die Beschaffung der Züge und Mosbach, Haßmersheim und Neckarzimmern dieselbe Summe bezahlen. Dazu wären 200.000 Euro jährliche Betriebskosten gekommen, die nun der Landkreis Heilbronn für 15 Jahre übernimmt (das sind drei Millionen Euro). Vom Anteil der NOK-Partner an den Fahrzeugkosten von 4,2 Millionen Euro übernimmt er 2,5 Millionen Euro. An den Bau- und Planungskosten bleiben die NOK-Partner weiter mit insgesamt einer Million Euro beteiligt.