Dossier: Stadtbahn Nord

Nach der bestehenden Stadtbahn-Linie 4 von Karlsruhe über Eppingen und Heilbronn nach Öhringen ist die Stadtbahn Nord, die vermutlich einst S7 heißen wird, das zweite große Nahverkehrsprojekt, das die Region Heilbronn gemeinsam schultert. 231 Millionen Euro wird die Linie mit den Endpunkten Sinsheim und Mosbach kosten.

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Neue Stadtbahn-Anlage kommt zum Hauptbahnhof

Sechs neue Gleise sowie eine 85 Meter lange Wagenhalle sollen für die Stadtbahnzüge am Heilbronner Hauptbahnhof entstehen.  
Heilbronn - Gute Nachrichten für Böckingen: Die ursprünglich geplante Abstellanlage für Stadtbahnzüge kommt nicht in den Heilbronner Stadtteil, sondern wird im Bereich des Hauptbahnhofs angelegt. Dies berichtete die Stadt Heilbronn am Freitag.

„Mit dieser Verlagerung entfällt in Böckingen ein Bauvorhaben, das für die Entwicklung des Stadtteils nicht gerade optimal gewesen wäre und vor allem den Betrieb des Südwestdeutschen Eisenbahnmuseums eingeschränkt hätte“, freut sich Bürgermeister Wilfried Hajek über diese auch städtebaulich passendere Lösung.

Mit dem Kauf eines DB-Grundstücks am Hauptbahnhof hat die Stadtbahn-Betreiberin Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) nun einen wichtigen Schritt zur Verwirklichung der neuen Pläne getätigt.

Sechs Gleise

Notwendig wird die neue kombinierte Wende- und Abstellanlage Ende 2013 mit der Eröffnung der neuen Stadtbahnlinie in den nördlichen Landkreis, diese Züge starten am Bahnhofsvorplatz. Die hier vorhandenen zwei Abstellgleise reichen für den künftig viel umfangreicheren Betrieb nicht aus, daher wird die AVG im Bereich der Parkplätze zwischen Regionalbussteig und Bahngelände eine neue Anlage bauen.

Konzipiert sind sechs Gleise, drei davon enden in einer 85 Meter langen Wagenhalle. Die AVG investiert hier acht Millionen Euro.  Die Stadtwerke Heilbronn GmbH wird als Eigentümerin der innerstädtischen Stadtbahnstrecke diese Anlage mitbenutzen.

Die ursprünglichen Überlegungen sahen vor, eine neue Abstellanlage direkt am Böckinger Ortsrand südlich des Eisenbahnmuseums zu platzieren. An-grenzend an diesen Bereich entlang der Leonhardstraße erstreckt sich das künftige Bundesgartenschaugelände – ein möglicher planerischer Konflikt konnte nun mit der Verlagerung ausgeräumt werden. Das Dampflokmuseum behält seine einzige Gleisverbindung für attraktive Schaufahrten entlang des Rangierbahnhofs. red

 


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